המֵסַבמותקן בשורש ציר מפרק ההיגוי, שקשה להסירו, בעיקר בגלל שהוא לא נוח לתפעול. ניתן להשתמש בחולץ מיוחד, שניתן להסירו בקלות. הנח את שני שרוולי המשיכה הפנימיים חצי חרוטיים עגולים של המושך על המיסב הפנימי, הדק את ברגי ההידוק, ולאחר מכן כסה את שרוול המשיכה בטבעת שרוול המשיכה כך שלא ניתן לפתוח אותו, ולאחר מכן סובב את הידית כדי ליצור את החלק העליון. של הבורג היצמד למרכז חור קצה מפרק ההיגוי, והמשך לסובב את הידית עם כיוון השעון כדי לשלוף את המיסב הפנימי.

פירוק עם קפיצי עלים ישנים:

חותכים שני חורים מעט גדולים יותר מקוטר אום הצמיג על קפיץ העלה הישן באורך מתאים בהתאם למרחק המרכז של אום הצמיג, סובב את המשטח הקעור של קפיץ העלה כלפי חוץ, והברג את האום לקצה הקדמי של הצמיג. מפרק ההיגוי צמוד עם הקצה כדי להגן על חוט מפרק ההיגוי, מלאו את המרווח בעובי מתאים בין קפיץ העלה לפרק ההיגוי, והדקו את שני אומי הצמיגים הנלחצים על קפיץ העלה בו-זמנית, תוך שימוש בתכונות העלה. אביב, המיסב מפעל מתגלגלשאינו הדוק מדי ניתן למשוך החוצה. אם עדיין לא ניתן להסיר את המיסב, דפוק את אמצע קפיץ העלים מספר פעמים כדי ליצור רטט, ולאחר מכן סובב את האום.

ההערות הן כדלקמן:
1. לפני הפירוק, הקשר בין המֵסַבויש להבהיר את החלקים הקשורים:
בדוק בקפידה את הקשר בין מיקום המיסב והחלקים הנלווים, נתח את תהליך ההתקנה והשיטה, ולאחר מכן חשב את השיטה וההליך לפירוק.
2. נסו לא לפרק אם אפשר:
עבור המיסב המופרד, הטבעות הפנימיות והחיצוניות עשויות בדרך כלל בהתאמה להפרעות. על מנת להבטיח את דיוק ההתאמה ולקצר את תקופת התיקון, השתדלו לא לפרק אותו ככל האפשר.
3. לאמץ שיטת פירוק מדעית:
(1) בעת פירוק הלוח, יש להפעיל כוח על הטבעת הפנימית, ויש להפעיל את מיסב הגלגול על מושב המיסב המפרק על הטבעת הפנימית.
(2) בעת פירוק הטבעת הפנימית או הטבעת החיצונית של המיסב, הכוח צריך להיות מאוזן ואחיד, ואין להטות כדי למנוע חסימה.
(3) בעת פירוק המיסב, אין לדפוק אותו עם חפץ שבור, יש לפרק אותו בלחיצה או באמצעות כלי פירוק מיוחד, וניתן להשתמש במוט נחושת גם במקרים בודדים